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2013 Kawasaki Ninja 250R Año: 2013 Marca: Kawasaki Modelo: Ninja Precio: 4449 Motor: Cuatro tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, gemelo paralelo Transmisión: 6 velocidades Energía: Keihin CVK30 x 2 Desplazamiento: 249 L Publicado el 06.1 .2013 04:55 by Sulthoni El Kawasaki Ninja 250R es una motocicleta compacta diseñada para aquellos que quieran aprender los secretos de las motocicletas deportivas en un modelo menos potente. Al igual que cualquier Ninja, el 250R cuenta con una posición ágil con un carenado aerodinámico y un parabrisas corto. Huelga decir que la motocicleta fue diseñada con la ergonomía en mente, por lo que una vez a bordo se encuentran con un asiento cómodo y un manillar moderno con un panel de instrumentos digital. El Kawasaki Ninja 250R está construido alrededor de un motor paralelo de 249 cc refrigerado por líquido. El motor está emparejado con una transmisión de seis velocidades que ofrece una amplia selección de relaciones para adaptarse a las condiciones de conducción variadas. El motor está vinculado a un moderno 2-en-1 sistema de escape que mejora aún más sus prestaciones. La motocicleta monta en relativamente grandes ruedas de deporte de 17 pulgadas. El Kawasaki Ninja 250R se ofrece con un precio inicial de 4.199. Pulse el salto para obtener más información sobre el Kawasaki Ninja 250R. Con su entrega de potencia suave, altura de asiento baja y excelente valor, el Ninja 250 tiene todos los elementos vitales para que sea la primera moto deportiva perfecta. Con un motor compacto de dos cilindros refrigerado por líquido, esta moto deportiva Ninja satisface ambos extremos del espectro de la experiencia. Los pilotos experimentados aprecian el poder de la carretera adicional de Ninjas en comparación con otras motos de la clase 250, mientras que los principiantes aman el par de torsión suave a velocidades más bajas . Con un rendimiento superior de la carretera, una carrocería supersport agresiva y un precio que ofrece un valor serio, el Ninja 250 es una manera perfecta de empezar en toda una vida de diversión en motociclismo. El motor paralelo paralelo refrigerado de 249 cc está ajustado para una entrega de potencia lisa y predecible en la ciudad y un excelente rendimiento en la carretera, mientras que una transmisión de seis velocidades con desplazamiento suave y un buscador neutral positivo ofrece el engranaje adecuado para casi cualquier situación. Este eficiente motor y transmisión ayudan a que el Ninja 250 proporcione un gran disfrute desde la curva de aprendizaje inicial, hasta el final de la carrera deportiva avanzada y los días de pista. Envuelto por un moderno carenado aerodinámico y parabrisas, el 250 no sólo luce genial, sino que también ofrece deflexión de viento efectiva para una amplia gama de situaciones de conducción. Un panel de instrumentos fácil de leer con indicador de combustible y indicador de neutro es otra característica conveniente para el nuevo piloto. Una posición de conducción natural y ergonomía cómoda se combinan con el manejo ligero y la respuesta ágil para ofrecer placer puro en las calles de la ciudad. Parte de esta gran maniobrabilidad y estabilidad proviene de las ruedas de 17 pulgadas deportivas de tamaño completo. La potencia de freno digna de la pista es proporcionada por los grandes rotores de freno trasero delantero de 290 mm de forma de pétalo y 220 mm sujetados por potentes pinzas hidráulicas de dos pistones. Al igual que los modelos Ninja más grandes de Kawasakis, el 250 está equipado con componentes de alta calidad y sintonizado para un rendimiento líder en la clase. Ligero y ágil, el Ninja 250 ofrece bajos costos de propiedad, junto con un rendimiento impresionante No es de extrañar que su 1 sportbike de venta en América Características principales -249cc paralelo gemelo motor refrigerado por líquido ofrece una mejor potencia de paso de carretera que los modelos de la competencia en la clase de 250 La altura del asiento aumenta la seguridad del nuevo piloto - La transmisión de velocidad de dos velocidades ofrece una amplia selección de relaciones para adaptarse a las variadas condiciones de conducción y su buscador neutro positivo hace que sea mucho más fácil encontrar un punto muerto cuando se detiene - Genuine estilo Ninja coincide con los modelos más grandes supersport - Petal Los frenos de disco ofrecen una gran apariencia deportiva y un excelente rendimiento de frenado. Las ruedas de 17 pulgadas permiten el uso de neumáticos deportivos modernos DOHC 249cc Paralelo-doble cilindro Motor - Compact diseño paralelo-gemelo ofrece buena centralización de masas para un manejo superior - Tuned para ofrecer suave, Con excelente potencia de gama media y alta rpm para un rendimiento efectivo de la carretera - Anillos de pistón de alto rendimiento ayudar a prevenir el consumo de aceite - Un rendimiento de alta rpm de alto hará favor de los jinetes que deseen utilizar los motores de potencial completo Cilindro - Combusción cámara diseñada para maximizar la combustión La eficiencia y reducir las emisiones-Los puertos de admisión y escape contribuyen a una buena respuesta de apagado-ralentí y suministro de energía suave - Valve cronometraje y elevación diseñados para fuertes fuertes y de gama media de par - Direccionamiento de válvula directa ayuda a garantizar la operabilidad de alta rpm - Valves característica delgada Cabezales y vástagos para reducir el peso alternativo y el flujo eficiente Carburación - Twin Keihin CVK30 carburadores ofrecen una agradable sensación de potencia y ayudar a proporcionar un bajo consumo de combustible Reducido ruido mecánico-Tensor de cadena de leva de ajuste automático reduce el ruido mecánico causado por la cadena de leva y minimiza la pérdida de potencia - la fricción de - binging - Minimizing el ruido mecánico permite el uso de un escape que fluye más libre para un mejor funcionamiento - Complejo de la construcción con las costillas de refuerzo ayuda a eliminar la reverberación de la caja de aire y reduce el ruido de la admisión - Aire filtro accesible del lado, 1 sistema contribuye al par de torsión bajo y medio de Ninja 250 y la curva de la energía lisa, paso-libre - silenciador levemente ampliado probado extensivamente para determinar el tamaño de la cámara, la longitud y el diámetro de la tubería de conexión para alcanzar el menos ruido y la mayoría de la energía Dos catalizadores uno en el tubo de colector y el otro en el silenciador - Usar dos catalizadores ayuda a minimizar la pérdida de potencia causada por la contrapresión en el sistema de escape-Primer catalizador se coloca cerca de los puertos de escape para la máxima eficiencia Refrigeración líquida - Denso radiador ofrece refrigeración del motor efectiva Con espacio y peso mínimos - El ventilador de rotación utiliza un motor silencioso que también ahorra espacio - Las aletas en el lado inferior del cárter ayudan a enfriar aún más el motor Transmisión de seis velocidades - Las estrías envolventes reducen la fricción y la holgura entre engranajes y ejes para un engranaje más fácil El acoplamiento y el cambio suave bajo energía - El amortiguador del embrague del tipo del - del resorte reduce la vacilación en las velocidades muy bajas y minimiza los choques cuando rueda adentro y fuera del acelerador para una sensación suave del embrague - El marco de estilo de tubería de acero de paredes gruesas ofrece estabilidad de confianza a ambas velocidades altas y bajas - Beefy soporte de brazo oscilante contribuye a la rigidez de los marcos y ayuda a lograr un equilibrio óptimo de la rigidez del chasis - Soldage de tubo cuadrado con una sección transversal de 60 x 30 mm Aumenta la rigidez Suspensión -37mm horquilla delantera telescópica con ajustes firmes contribuyen a la Ninja 250s manejo suave y estable y control de paseo mejorado - Uni-Trak suspensión trasera ayuda a proporcionar un manejo predecible y buena comodidad de paseo - Rear shock características precarga de 5 vías ajustable, lo que permite Altura del paseo a ser mantenido si el montar a solas o con un pasajero Ruedas - Características ruedas de 17 pulgadas como sus hermanos más grandes de Ninja - El uso de los neumáticos apropiados del sportbike contribuye a su manejo fácil, neutral en las velocidades bajas y sensación excelente de las curvas - Disco de 290 mm de diámetro delantero y una pinza de dos pistones de acción equilibrada ofrecen un excelente rendimiento de frenado y una sensación natural y directa en la palanca. Dos pinzas de pinza agarran el disco trasero de 220 mm de pétalo Ergonomía Posición de conducción natural con asiento ligeramente inclinado hacia delante y ancho, - El estilo, el ajuste y el acabado de la carrocería de carenado completamente impactante coinciden con sus hermanos supersport Ninja - El diseño de los faros delanteros de doble brida, el capó delgado y los asientos independientes mejoran aún más la apariencia supersport - El carenado delantero y el parabrisas ofrecen al conductor una cantidad sustancial de Protección contra el viento-Dos soportes de casco convenientemente ubicados debajo del asiento trasero - Under-asiento de almacenamiento puede contener un bloqueo en U o dispositivo similar - Dos ganchos debajo de la cola y las clavijas de pasajeros trasero proporcionan puntos de anclaje para asegurar elementos a la parte trasera de la bicicleta Instrumentación - Instrument panel cuenta con un fácil de leer, velocímetro analógico de cara grande, junto con un tacómetro analógico, odómetro, medidor de viaje, indicador de combustible y luces de advertencia. EspecificacionesPertanyaan Yang di ajukan Mohamadazhan hjDesa dijo. Salam bro..informasi yang menarik lepas ni cerita sikit ttg honda EK..sejarah dan modelo EK di dunia) Jawapan kami. Terima kasih kepada Mohamadazhán hjDesa kerana bertanya. (1972-1979) Generación de percusión Honda Civic menggunakan enjin SOHC 1.2L 8 jets, manakala enjin CVCC (Compuesto Vórtice Controlado Combustión) mula digunakan pada tahun 1975 untuk memenuhi tuntutan piawaian emisi Amerika Syarikat yang ketat, menjadikan Honda Civic generosa perca sebagai satu-satunya modelo de karate yang melepasi piawaian emisi Amerika Syarikat pada masa tersebut tango mengukanan penukar bermangkin. Modelo generasi pertama boleh didapati dalam varian transmisi manual 5 kelajuan dan transmisi automatik 2 kelajuan. Ia juga boleh didapati dalam pilihan modelo 2 pintu atau 4 pintu. Generación de keds (1980-1983) Generoso Honda Civic Menggunakan enjin Super CVCC yang telah ditambah baik, iaitu dalam varian 1.3L dan 1.5L. Modelo transmisi automatik juga turut diceambah baik melalui penggunaan kotak gear 3 kelajuan. Modelo generis kedua jugal adalah keluarga terawal yang memperkenalkan pilihan badan berbentuk sedan. Generasi ketiga (1984-1987) Enangostar los diccionarios y los documentos que contienen Cívico generis ketiga dinaik taraf kepada enjin 12 injap yang lebih cekap. Selain itu, Honda turut memperkenalkan variano CRX, iaitu varian berprestasi tinggi pertama bagi keluarga Civic. Selain itu, modelo Cívico CRX Si adalá varian pertama yang menggunakan sistema suntikan bahán api beranding varian lain pada ketika itu yang masih menggunakan karburetor. Modelo lain generasi ketiga Modelo generalizado keempat (1988-1991) Modelo dalam keluarga generasi keempat Civic boleh didapati sama ada modelo karburetor ataupun modelo suntikan bahan api. Enjinnya juga dinaik taraf kepada enjin 16 denim, dengan sistem VTEC mula dipasang pada varian SiR cívico. Semua modelo transmisi automak bagi generasi keempat Cívico mula transmision 4 cámaras. Modelo de la generación de generadores de energía (1992-1995) Generador de corriente de la bomba de aire de la berma, Honda Honda Civic mula popular de la transmisión de energía eléctrica de la tubería de la tubería de transmisión eléctrica. Sungguhpun demikian, teknologi VTEC-E, mula, diperkenalkan, dalam, sesetengah, varian, dalam generasi, kelima ini, dengan, tujuan, utama untuk, meningkatkan, penjimatan, bahan, api. Pilihan enjin adam sama ada enjin 1.5L ataupun enjin 1.6L. Modelo-modelo de generador de calor Generador de corriente (1996-2000) Generador de corriente alternativo de la energía de la energía VTEC3 Perecedero, cargador de la batería de alimentación de la cabeza y de la cabeza de la bomba de agua de la máquina VTEC-E. Di Malasia, el modelo de generador de keenam ini adalah modelo Honda Civic terlaris sehinggakan pembeli terpaksa menunggu sehingga 6 bulan untuk mendapatkan kereta tersebut setelah ditempah pada minggu kedua pelancarannya. Semua variasi Civic pada masa tersebut menggunakan enjin 1.6L. Tipo de vehículo Tipo de vehículo Honda Civic Tipo R mula diperkenalkan dengan enjin 1.6L ditala sehingga 185 bhp. Modelo modelo del adalah del tersebut de la marca de fábrica del yang del dilabelkan de la marca de fábrica de Rengue Type R de Honda Integra Tipo R. Modelo-modelo del lain del generador ke enam Honda EJ EK. Ok, berbalik pada pertanyaan Mohamadazhan hjDesa. Pengeluaran modelo Honda Civik bermula pada generosa ke 6 bermula tahun 1996 sehingga tahun 2000. kalau kat jepun pulak panggil EK tapi kalu malasia local hecho dipanggil Civic EJ. Sebenarnya Honda EK, modelo EJ juga dikeluarkan pada tahun yang sama, bezanya modelo EJ agak inferior specnya. Modelo EK yang paling mejor sudah tentu yang bernadikan enjin 8216killer turbo8217 iaitu Vtec. Jenis-jenis Enjin Vtec Varios colores, tulisan Vtec adalah lebih kecil dari tulisan DOHC. Vtec kecil, colector de admisión dekat diáa ada tulis PGM-F1 dan tipo de caja de cambios tipo. Kalau Vtec kecil ialah PR3 atau PW0. Tubo de admisión del diámetro del colector de la toma del diámetro de los tulis apa2. ECU dia P30. B16a, B16b dan B18c pula adalá nombor yang merujuk kepada blok enjin Bagi B16a, B16b. Cara nak kenal ada beberapa cara: - Kalu yg estándar de Malasia 1.6cc (1590cc) SOHC vtec / no vtec. Código enjin bermula ngan D16y. 130hp. Kalu JDM 1.6cc (1595cc) vtec. Código enjin B16A..170hp. Dikenali sebagai vtec besar. Código de motor 1.6cc (1595cc).B16b. Modelo EK9. 185hp. Utk VTEC besar no siri motor de dia B16A-5XXXXXXXX. Vtec kecil B16A-1XXXXXXXX. Tp ada versión yg kata, 1 ª versión Vtec besar, no hay motor de arranque dgn B16A-1XXXXX juga Bagi B18C / GSR, cara nak kenal ada beberapa cara: - 1. Ningún motor utk B18CR selalunya B18C-2XXXXXXXXX. ECU - B18CR - ECU dia - P73. B18CR punya cabeza kaler merah, Ningún motor utk GSR selalunya B18C-1XXXXXXXX. ECU - B18CR - ECU dia - P72. GSR kaler hitam. Inyección de GSR terbalik tapikan. Kedua-duanya tu bleh para el diablo de la vida / jadikan diámetro B18CR. Sama ada B16A atau B18C, kedua-duanya memang enjin yang poder gila. Pecutan kalu pakai B16a DOHC vtech mmg takleh disangkal lagi ah. Ajuste estándar kalu cun. Mmg leh tapau 1.6 mivec (175hp) dalam 400m arrastrar. Perkataan EF, EG, EJ EK, chasis de modelo kepada adahah merujuk. 1) EF9. Modelo civic Tahun 1988 - 1991. Modelo cívico yang mula-mula pakai enjen DOHC VTEC 1.6cc B16a 160hp. Modelo ni kat malasia ada yang panggil cívica mayat. Cuerpo yg amat ringan de amat sesuai digunakan kat litar mahupun di arrastrar tira. 2) EG. Modelo civic Tahun 1992 - 1995. kat malasia juga dikenali dengan panggilan cívico bullet atau cívico delfín. Di jepun ianya pakai enjen B16a 1.6cc DOHC. Kat malasia pakai enjin D15b SOHC (ada juga modelo sohc vtec). Ada modelo 4 pintu dan juga 2 pintu. Kalu modelo 4 chasis pintu codenya ialah EG9 juga dipanggil CIVIC FERIO. Kalu 2 puertas pulak EG3 dan EG6. 3) EJ EK. Modelo cívico Tahun 1996 - 2000. EJ6 (modelo tahun 96 - 98) ialah Modelo 4 pintu. EJ7 (modelo tahun 99 - 2000) enjen 1.6cc D16y sohc (malasia) EK3 modelo dari Jefe de la unidad de disco duro 1.5 db 1.6 soh EK4 de 1.6cc DOHC VTEC. EK2 modelo 2 pintu enjin D16y, 1.6 sohc EK9 enjin B16b DOHC VTEC tipo R (modelo yg hanya dijual di Jepun). Exterior tak byk beza. Spoiler EK4 sombrero mcm tiang gol tulah. Kalu EJ rendah je spoilernya. Señal de Lampu belakang cuma beza pada kaler .. kalu EJ kaler kuning. Kalu EK kaler putih. Pastu forro pintu kalu EJ kaler en el fondo de la página EK kaler itam plastik. Modelo de la feria de la dalam del keluarga del civic ni el modelo de la ada del karate del EG de EK del modelo de EGK de la venta del modelo de dikatakan del yang de la niña de EGIC / EK del yang 4 del modelo de 2 pintu. Yang genera el generador (2001-2005) Honda Civic generasi Ketujuh menggunakan enjin yang lebih besar iaitu enjin 1.7L dan 2.0L untuk lebih kuasa. Kedua-duo enjin tersebut menggunakan teknologi i-VTEC bagi menguangkan kesan enviada por el fabricante de la máquina VTEC berfungsi. Varian 2.0L mula menggunakan transmisión automática 5 kelajuan. Varian Honda Civic híbrido mula diperkenalkan pada tahun 2003 sebagai sebahagian daripada keluarga generis ketujuh Civic. Ia menggunakan enjin 1.3L dengue bantuan motor elektrik yang mendapat kuasanya daripada satu conjunto tatarajah bateri. Bateri tersebut dicas semasa pemandu mengurangkan kelajuan kereta melalui kesan pembrekan penjanaan semula (frenado regenerativo). Model-model lain generasi ketujuh Generics kelapan (2006-kini) Modelo de Honda Civic Kesemua transmisora ​​automática de la marca de fábrica del bagi de la marca de fábrica Célula de la transmisión 5 del cà © lico. Selain itu, rekabentuk papan pemuka juga adalá dari jenis hibrid, iaitu gandingan takómetro analógico dan medidor kelajuan digital. Pilihan enjin el sábalo del enarenamiento de 1.8L en el 2.0L. Transmisi de las larvas de la berenjena (CVT) del híbrido de Honda del híbrido de Honda y de la energía eléctrica de la bici de 1.3L de la bici de BMW del híbrido cívico de Honda y del sistema de tenencia de la bóveda. Generasi kelapan juga turut menampilkan varian Honda Civic Tipo R Sedan yang setakat ini hanya boleh didapati di Jepun dan Malaysia Acerca de mí Afzainizam KULAI, JOHOR, Malasia 8220Dari Abi Umamah al-Bahili: Rasulullah SAW bersabda: 8220Sesungguhnya Allah, malaikat dan ahli (penduduk) langit Dan bumi hinggakan semut dalam lubang dan juga ikan paus (meliputi seluruh haiwan di darat dan di laut) mendoakan kebaikan ke atanas orang yang mengajar perkara yang baik kepada manusia.8221 (HR. Al-Tirmizi) Ver todo mi perfilForex4you - uno de los Los corredores más grandes de la divisa en Rusia - se convirtieron en un socio oficial del campeonato 2014 del coche del mundo que viaja del FIA en Rusia El acuerdo entre uno de los corredores más grandes en el primer circuito internacional de Rusia y de rusias fue firmado a finales de abril. La gerente de proyecto Catherine Beltsevich señaló que Forex4you es la primera marca de divisas, que se convirtió en socio del Campeonato Mundial de Turismos de FIA ​​en Rusia. Moscú Raceway, un promotor de la etapa rusa del campeonato, está esperando una cooperación fructífera con Forex4you. El circuito de la pista de Moscú llevará a cabo el campeonato del mundo de la FIA para la clase que viaja el 7-8 junio, 2014 por segunda vez. Más de dos docenas de pilotos competirán en la pista al volante de Citroën, Honda, Lada, Chevrolet, BMW y SEAT. Las rondas de calificación tendrán lugar el 7 de junio. El 8 de junio habrá dos carreras. La distancia total para ambas carreras es de 16 vueltas. Sin lugar a dudas, Moscú Raceway va a ser un evento emocionante y el comienzo de la tercera temporada de carreras internacionales en la historia del circuito de la pista de carreras de Moscú. Los aficionados a los deportes de motor están esperando la carrera también, ya que están recibiendo una oportunidad para ver nueve veces campeón del mundo Sebastien Loeb y un famoso piloto ruso Mikhail Kozlovsky compitiendo. Según Evgenia Grebennikova, directora de marketing Forex4you, es un gran honor para la compañía convertirse en un socio oficial de este evento. Explicó que la energía del mundo del automóvil inspira a los especialistas de Forex4you en su trabajo. Forex4you tiene mucho en común con la FIA WTCC, porque entre sus valores es la innovación, la alta velocidad, el desarrollo sostenible estable y, por supuesto, el amor por el deporte más rápido del mundo. En el año pasado Forex4you compañía mejoró significativamente su rendimiento financiero. El total de activos aumentó en 47,56, la facturación media mensual fue de 22,6 mil millones de dólares y el beneficio máximo de un cliente de una transacción ascendió a 160 000. Esta dinámica indica un alto nivel de confianza del cliente en un mercado ruso muy competitivo. En 2013 Forex4you ganó un premio como el Mejor Broker de Forex en Rusia y CIS en la prestigiosa exposición profesional de los Premios de la Expo de Forex 2013. Según la encuesta, realizada por Interfax - Centro de Análisis Económico, Forex4you celebró el cuarto lugar en 2012-2013 en el Rating de los corredores forex rusos.